Если щетка перестала двигаться или оставляет разводы, проверьте предохранитель F15 в монтажном блоке. В 80% случаев проблема решается его заменой. Используйте деталь на 15А – более слабый быстро перегорит, а мощный повредит электродвигатель.
Привод монтируется на внутренней стороне пятой двери или крышки багажника. В европейских моделях чаще встречается червячная передача, а в азиатских – реечная. Первая выдерживает до 50 000 циклов, но требует смазки литолом каждые 2 года. Вторая не нуждается в обслуживании, но ломается при -25°C из-за замерзания пластиковых шестерен.
Резиновая полоса длиной 12–16 дюймов крепится на стальной или пластиковый держатель. Для зимнего периода выбирайте каркасные конструкции – они лучше очищают наледь. Бескаркасные варианты подходят для лета: создают меньше шума и равномернее прилегают к изогнутым поверхностям.
Жидкость подается через форсунку с углом распыла 45–60 градусов. Если струя не попадает на рабочую зону, отрегулируйте сопло иглой или замените насос. Минимальное давление – 1.2 бара. Для профилактики засоров раз в месяц прокачивайте систему дистиллированной водой.
Конструкция механизма, приводящего в движение очиститель заднего стекла
Вал мотора соединен с рычагом кривошипно-шатунного механизма. Возвратно-поступательное движение преобразуется в колебания штока, который крепится к держателю щетки. Ход штока обычно составляет 70–100 мм.
Для защиты от перегрузки в цепь питания встроен термопредохранитель. При заклинивании или обледенении он размыкает контакты, предотвращая перегрев обмотки. Номинальный ток большинства моделей – 2–3 А.
Резиновый сальник на выходном валу предотвращает попадание влаги в корпус. При замене детали обязательно наносите силиконовую смазку на уплотнитель для сохранения эластичности.
Кронштейн крепления к кузову имеет демпферные втулки из EPDM-резины. Они гасят вибрации и снижают шум при работе. Проверяйте их целостность каждые 30 000 км пробега.
Замена очистителя или привода на люке багажника
Для замены резиновой ленты снимите рычаг. Нажмите фиксатор у основания, потяните вверх до щелчка. Установите новую деталь с идентичной длиной и типом крепления – проверьте маркировку старого образца.
Если не работает электродвигатель, отключите минусовую клемму АКБ. Снимите пластиковую панель в багажном отсеке, отсоедините разъем питания. Выкрутите три болта крепления корпуса, снимите привод. Новый агрегат должен соответствовать параметрам напряжения (12V) и крутящего момента (обычно 25-35 Н·м).
При установке проверьте герметичность прокладки между кузовом и мотором. После подключения включите зажигание, протестируйте работу на всех режимах. Если слышен треск – ослабьте крепеж, отрегулируйте положение привода.
